ボーイングの中国受注期待が縮小、500機から200機へ

ボーイングの中国受注期待が縮小

ボーイングは当初、今年の中国サミットで500機の受注を期待して到着しましたが、現在は5月に合意した仮の200機の確保に向けて調整しており、受注期待が縮小しています。

株式に関しては、下落余地は主に期待の調整にあるとみられます。最高経営責任者は大きな新規受注をすでに抑えめに表現しており、そのため失望の範囲は限定的です。200機の取引の一部でも確認されれば、既に織り込まれている懐疑を踏まえると穏やかな好材料と受け取られる可能性があると報じられています。

エアバスは天津の組立を通じて中国での構造的優位を維持しており、現時点では市場シェアのリードを保っています。ボーイングは2017年以来、中国ではほぼ締め出されており、エアバスがシェアを拡大してきたとされています。中国は2045年までに約9,000機の新造機を必要とすると見積もられ、他地域を上回る需要が想定されています。

米通商代表部は約140件が順調で、さらに10件が最終調整中だと述べ、部分的な詳細がサミットで発表される可能性があると報じられています。サミット議題は貿易休戦（現在2か月延長）、AIの安全対策、台湾への武器売却、コモディティ取引などの戦略的課題が支配しており、商業契約は米中協議における二次的な位置づけであるとの読みも示されています。

なお、以前にはバングラデシュが11機のボーイング機を追加発注し、ダッカが米国に対して関税リスク緩和を働きかけているとの報道もありました。